一、電阻能耗製動的工作方式

電阻能耗製動采用的方法就是製動單元和製動電阻兩(liang) 部分，即通過內(nei) 置或外加製動電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中，實現電動機的四象限運行。該方法雖然簡單，但有如下嚴(yan) 重缺點。

二、變頻器自由停車

慣性停車，即是自由停車。當以關(guan) 斷電源、切斷運行控製信號等方式使變頻器的立即停止輸出之後，電機以其自身運轉時產(chan) 生的慣性繼續滑行，直到停止轉動，這種方式不會(hui) 對變頻器內(nei) 部產(chan) 生回饋電壓。

我門設置自由停車，正向反向旋轉，然後運行到50HZ，停車後三秒，反轉50HZ，會(hui) 出現限流才對，不報過流。這個(ge) 電流能不能限製住？有多大的電流？我測試的時候報過流。說明，變頻器帶電機，電機空載。正常運行30幾個(ge) 電流。

變頻器接到停機命令後，立即中止輸出，負載按照機械慣性自由停止。變頻器通過停止輸出來停機, 這時, 電動機的電源被切斷, 拖動係統處於(yu) 自由製動狀態，由於(yu) 停機時間的長短由拖動係統的慣性決(jue) 定, 故也稱為(wei) 慣性停機。

變頻器通過停止輸出來停車,此時,電動機的電源被切斷,拖動係統處於(yu) 自由製動狀態.由於(yu) 停車時間的長短由拖動係統的慣性決(jue) 定,故稱為(wei) 慣性停車.在慣性停車時應注意不應在電動機未真正停止時就啟動,如要啟動應先製動,待電動機停穩後再啟動.這是因為(wei) 啟動瞬間電動機轉速(頻率)與(yu) 變頻器輸出頻率差距太大,會(hui) 使變頻器電流過大而損壞就頻器的功率管。

三、變頻器製動停車

製動停車，即是斜坡停車。製動停車又分為(wei) 直流製動，動力製動，回饋製動，混合製動，抱閘機械製動等方式。

選擇變頻器的停車方式根據現場要求的停車時間有關(guan) ，通常停車時間要求小於(yu) 自由停車時間時，選擇製動減速停車。

直流製動（就是給電通入一定的直流電）；動力製動（用電阻耗能）；混合製動（直流製動＋動力製動）；回饋製動（將發電電流注入電網）；抱閘機械製動。

停車分斜波停車和自由停車（快速停車也是斜波停車，隻是斜波較陡而已）。

製動也有機械製動（如抱閘）、能耗製動（製動電阻、反接製動、直流製動等）、回饋製動等。是否需要製動和電機運轉狀態有關(guan) ，斜波停車時當要求的停車時間小於(yu) 自由停車時間時就需要使用製動；電機正常運轉時有時也需要製動，如吊鉤下降時。

四、電阻能耗製動的工作方式

電阻能耗製動采用的方法就是製動單元和製動電阻兩(liang) 部分，即通過內(nei) 置或外加製動電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中，實現電動機的四象限運行。該方法雖然簡單，但有如下嚴(yan) 重缺點。

(1)簡單的能耗製動有時不能及時抑製快速製動產(chan) 生的泵升電壓，限製了製動性能的提高（製動轉矩大，調速範圍寬，動態性能好）

(2)浪費能量，降低了係統的效率

(3)電阻發熱嚴(yan) 重，影響係統其他部分正常工作

五、配套使用製動方式：電動機拖動大慣量負載（如離心機、龍門刨、巷道車、行車的大小車等）並要求急劇減速或停車；電動機拖動位能負載（如電梯、起重機、礦井提升機等）；電動機經常處於(yu) 被拖動狀態（如離心機副機、造紙機導紙輥電動機、化纖機械牽伸機等），以上幾類負載的共同特點，要求電動機不僅(jin) 運行於(yu) 電動狀態（一、三象限），而且要運行於(yu) 發電製動狀態（二、四象限）

六、在電網——變頻器——電機——負載構成的驅動係統中，能量是可以雙向傳(chuan) 遞的。當電機處於(yu) 電動機工作模式時，電能從(cong) 電網經由變頻器傳(chuan) 遞到電機，轉化為(wei) 機械能驅動負載，負載因此具有動能或勢能；當負載釋放這些能量以求改變運動狀態時，電機反被負載帶動，進入發電機工作模式，將機械能轉化為(wei) 電能反饋給前級變頻器。這些反饋能量被稱為(wei) 再生製動能量，可以通過變頻器反饋回電網，或者消耗在變頻器直流母線上的製動電阻中（能耗製動）。

產(chan) 生製動能量的場合

1、大慣性負載的快速減速過程

2、起重設備的重物下放過程

3、遊梁式抽油機的驢頭下放過程

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